飄天文學 > 崇禎大帝的掛機系統 >第125章 鐵路竣工
    崇禎2年1月初一。

    耗費無數人力物力的,京津鐵路總算竣工了!

    之所以耗時這麼久,最主要的原因是,鐵軌是按照2條的計劃施工的。

    畢竟朱由檢心裏清楚,只修建一條,那還肯定不夠的,

    如果不是因爲材料限制,第二條早都上工了。

    得到消息的朱由檢第一時間就想去看一下,但是想了想還是算了。

    根據情報顯示,最近京城周邊來了不少外地人。

    如果只是普通的外地人還好,萬一出現一些別有用心之人,就麻煩了。

    畢竟自己對鐵路一事無比的重視,只要稍微用點心就能查出來。

    肯定有人會做準備,即便是隻有萬分之一的可能,對方也會不會放過的這次機會的。

    既然可能有危險,朱由檢自然以穩爲主。

    而且鐵軌,朱由檢前世見得多了,到時候只需要讓人替自己去看一下不就行了。

    至於人選,朱由檢早有選擇,那就是對自己忠心耿耿的王承恩。

    歷史上,王承恩是因爲和崇禎一起殉國,才流傳下來的。

    但是現在,朱由檢雖然得罪了無數的權貴,但是大明確在往好的方向轉變。

    雖然仍然有災荒,但是朝廷確在努力的賑災。

    百姓雖然過得依舊很苦,但是想比之前已經有所改變了。

    大明的軍隊,更是鳥槍換大炮,不禁裝備更新了一便,餉銀也都發放到位了。

    農民起義早已銷聲匿跡。

    煤山殉國的事情,估計不會在發生了。

    同樣的,王承恩也不再會因爲和自己一起殉國而青史留名了。

    如果沒有其他的事情的話,未來歷史上,最多隻會給王承恩留2筆。這還是看在朱由檢的面子上纔有的。

    鐵路剪綵,尤其是大明的第一條鐵路,應該可以給王承恩留下一點事蹟吧。

    ....

    “噼裏啪啦““噼裏啪啦””等到一陣鞭炮響完之後。

    身穿紅袍的王承恩邊激動接過剪刀,把眼前的一道紅繩剪斷了。

    隨後便走到後面的一輛特製的馬車上。

    一同前行的還有劉鴻訓等人。

    隨着鞭聲響起,這架特製的馬車邊吱呀吱呀的走動了起來。

    緊隨其後的是10輛特製的貨車。上面早已堆滿了糧食。

    這些特製的馬車,是工部的能工巧匠按照要求特製的。

    除了車廂之外,馬車的主體由鋼鐵製作。在加上特製的馬車,長度達到了3丈(10m)。

    極大的增大了車的稱重量,使得這種特製的馬車,載重量達到了十餘噸。

    想比較普通馬車的兩三千斤,特製的馬車的承重量是對方的十倍左右。

    最主要的是,鐵軌行車大大的降低了摩擦力,除了啓動的時候需要使用人力,畜力幫忙加速之外,正常情況下只需要2只駑馬就可以拉的動。大大的降低了運輸的成本。

    雖然現在沒有蒸汽機,整不出真正的火車來。

    使得馬車不能實現24小時不間斷的行駛。

    但是解決的辦法不是沒有。

    大明是缺戰馬,但是用作運輸的駑馬大明還是不缺的。

    按照對應的距離,設置驛站,餵養駑馬用作輪換,就可以保證運輸的持續性。

    經過測試,駑馬拉車在鐵路的速度最快能達到20公里每小時,即便打個折扣,按照15公里每小時算,晝夜行駛的話,一天也能行駛式360公里。

    就算晚上的速度在慢點,一天行駛300公里還是不成問題的。

    對後世來說,這樣的速度只能算龜速。但是對現在的大明來說,絕對算的上神速的了。

    要知道,以速度着稱的蒙古騎兵,撐死了一天也只能行進300裏。

    還不到鐵軌運輸速度的一半。

    再加上鐵軌運輸的舒適性遠超於馬車。

    極大降低了,運輸過程中,對士兵體力的消耗。

    由此可見,即便沒有蒸汽機,鐵軌運輸在軍事方面的意義也極其重大。

    .....。

    “這車真不錯,比尋常的馬車強多了。”走了一會之後,王承恩笑着說道。

    “是不錯,要比尋常的馬車強多了,尋常坐馬車,哪次不顛的難受?”

    劉鴻訓笑着回覆到。

    事實上,當初修建鐵路的時候,劉鴻訓他們是反對最激烈的那批人。

    即便是現在看來,劉鴻訓也覺得修建鐵路是賠本的買賣。對大明沒啥好處。

    說白了,這就是格局的問題。

    論眼界,劉鴻訓等人的眼界確實要比普通人要大一些。看的也更遠一些。

    但是鐵路在他們眼中也算的上一種新的東西。

    不知道他們的好處很正常。

    畢竟,有着相同作用的秦朝馳道消失已經將近2000年了。

    馳道的作用早已被世人忘記了。

    相較於如此巨大的耗費。和那些不確定的好處,反對也就很正常了。

    “舒服是舒服了,但是就是耗費有點大。”劉鴻訓道。

    爲了修建這條鐵路,大明前前後後調動了幾十萬的壯漢。

    雖然很多人都是陝西的難民,沒發錢,給的全是糧食。

    但是架不住人多啊,算下來,前前後後爲了修建這條鐵路,朝廷耗費了200多萬石的糧食,按照每石糧食1兩銀子計算,那可是足足200多萬兩銀子啊。

    這還沒算,鐵軌的錢。

    京城到天津也纔不過300裏,算下來1裏就要花費6666兩的銀子。

    要是加上鐵軌的錢,每裏的7000多輛銀子。

    這麼多錢,用來幹啥不好,非得修這這個鐵路呢?

    真覺的路不好,讓百姓自備糧食,服徭役不就好了。既省錢,速度還快。

    不就顛點嗎?大家早都習慣了。

    “子曰:“學而時習之,不亦說乎?有朋自遠方來,不亦樂乎?人不知而不慍,不亦君子乎?

    有子曰:“其爲人也孝弟而好犯上者,鮮矣;不好犯上而好作亂者,未之有也。君子務本,本立而道生。孝弟也者,其爲仁之本與!”

    子曰:“巧言令色,鮮矣仁!......。”

    四下無事,又不想和眼前的這個太監多聊天,劉鴻訓等人便自覺的從包裏取出了論語看了起來。

    .....

    “諸位大人,我們到了。到天津港了。”車外傳來聲音直接把王承恩等人吵醒了。


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