飄天文學 > 憑什麼我不能造好車 >第184章 讓人意外又不意外的結果
    “哈桑博士,這個月我們已經把所有的車子都發出去了,這是統計出來的數據。”

    在小衆汽車,哈桑和博爾多都難得的留下來加班。

    對於日耳曼人來說,這還是比較少見的。

    大家習慣了下班之後就走人。

    “銷量突破90萬,這個數據確定沒有問題?不是1到11月加起來才80萬嗎?”

    哈桑作爲小衆汽車華夏分公司總經理,對於公司的一些基本數據還是非常清楚的。

    “12月的銷量超過了10萬臺,所以總數就有90萬了!”

    博爾多臉色有點不是那麼自然。

    不過心中卻也是有幾分底氣的。

    “4S店裏面的實際終端銷量是多少?”

    哈桑沉默了片刻,很快就知道這個數據背後代表了什麼。

    很顯然,12月銷量10萬臺是一個發車數據,並不是終端的實際銷售數據。

    這種做法,也算是行業內許多車企都會靈活採用的一種手段了。

    畢竟,大家都是有任務在身的。

    給總部彙報也好,給老闆彙報也好,自然是希望數據好看一些。

    要不然大家辛苦了一年,最終卻是沒有完成任務,臉上都不好看啊。

    再說了,現在整個市場都在增加,如果自己的增加幅度不如市場,也是不好看的。

    “終端的實際銷售臺數是七萬五千臺,我們只是壓了兩萬五千臺的車子在經銷商那邊,已經算是很仁慈的做法了。

    要不是各個工廠的產能有限,哪怕是我們要壓一個五六萬臺到經銷商那裏,也是沒有問題的。”

    博爾多這話,倒也不算是在給自己解釋。

    事實上,曾經有個車企,把自己12月的銷量做成了11月的兩倍。

    關鍵是他們還大言不慚的大肆宣傳,好像自己真的很牛掰一樣。

    “我們這個數據,能夠確保比南山汽車多嗎?”

    哈桑這個問題,一下就問到了關鍵的地方。

    博爾多爲什麼要採取壓車給經銷商的做法?

    還不是爲了讓數據好看,爲了讓小衆汽車能夠坐穩華夏市場第一的寶座。

    如果這樣子的操作不能保證這一點的話,那就失去了他的意義了。

    畢竟小衆汽車現在的增幅已經是達到了百分之二十多,不差兩萬多臺車型。

    “按照我們現在把握到的消息,南山汽車的車子基本上是一下生產線就被安排到了發車中心,以最快的速度發到各個經銷商那裏。

    所以他們哪怕是想要壓車,也沒有什麼車子給他們去壓。

    這麼一來,他們十二月的銷量哪怕是沒有公佈,基本上也能猜到。

    到時候他們全年的總銷量,應該是不會超過89萬的。”

    博爾多這麼一解釋,哈桑倒是鬆了一口氣。

    能夠保住第一名的位置就好。

    要不然他還真的不知道要怎麼給總部那幫人去解釋了。

    ……

    “賴主編,小衆汽車和南山汽車的銷量都已經公佈了!”

    時間進入到了2008年1月1日0點三十分。

    車輛之家的辦公室裏頭卻還是燈火通明。

    作爲互聯網行業的一員,他們也是很能卷的。

    “怎麼樣,誰是第一?”

    賴亮立馬放下了手中的咖啡,很是期待的看着小辣椒。

    “小衆汽車的銷量是九十萬兩千兩百二十二臺,南山汽車的銷量是八十八萬三千四百三十四臺,其他各個車企雖然還沒有公佈銷量,但是都不可能超過八十萬臺,所以小衆汽車算是穩穩的坐在了市場第一的位置上了。”

    小辣椒彙報的這個情況,讓賴亮感到一點意外。

    但是想了想,又不覺得意外。

    畢竟汽車行業的那些潛規則,賴亮也是非常熟悉的。

    不過這些東西不是他需要操心的。

    主機廠既然已經公佈了銷量,那麼他們2007年的銷量就是那麼多。

    有什麼爭議,這不是賴亮需要想的。

    “馬上把我們準備的稿子發出去,與此同時,在企鵝微博的官方賬號上也發一篇短的快訊出去。”

    賴亮熬夜到現在,爲的就是把這個重磅新聞給推送出去。

    要不然的話完全可以等元旦假期過了之後再來搞。

    “我們要不要再寫幾篇相關的分析文章,好好的說一說這個事情?

    小衆汽車的這個情況,很顯然是背後做了一些手腳的。

    如果把南山汽車是2007年終端銷量冠軍的事情炒作出去,肯定能夠上頭條。”

    小辣椒對於上頭條是非常感興趣的。

    甚至他每天都會在企鵝微博上面發一些消息。

    “沒有必要去做這個惡人,畢竟廣告部那邊,小衆汽車還是我們的大客戶呢。

    要是讓人家知道了我們在背後搞小動作,沒有什麼好處。”

    ……

    “水野君,去年市場第一還是小衆汽車,南山汽車仍然是第二名。”

    元旦的早上,佐藤英一就給水野浩之打了一個電話。

    “小衆汽車總算是沒有給我們丟人,要不然讓南山汽車拿了第一,我們的臉上就更加不好看了。”

    對於這個結果,水野浩之顯然也覺得並不意外。

    畢竟小衆汽車只要想保住第一名的位置,還是有很多辦法的。

    “雖然2007年的銷量冠軍還是小衆汽車,但是南山汽車的勢頭也是非常的厲害。

    他們的明州工廠和漢州工廠也基本上完成了產能的爬坡工作。

    接下來正在從單班生產轉向雙班生產,甚至後面可能會繼續採取三班生產。

    這麼一來,小衆汽車要想保住市場第一的位置,可就沒有那麼容易了。”

    很顯然,佐藤英一不認爲2008年的時候,小衆汽車還能繼續做老大。

    這是一件比較讓人發愁的事情啊。

    “他們不是還有邁騰這款新車型推出嗎?然後我聽說他們在中級轎車市場也是有新產品推出來的。

    再加上他們的新工廠在今年也會量產,到時候他們兩個到底誰是第一,現在可說不準。”

    這兩年,各個車企推出的新車型明顯比以前多了很多。

    一方面這是市場在擴大的原因,另外一方面是競爭變得激烈了。

    “那倒也是,我們也有必要加快新車型的導入工作,加快新工廠的修建速度,要不然到時候他們都年產一百萬臺了,我們卻是連五十萬都不到。”

    佐藤英一顯然還是對自家公司充滿期待的。

    現在只是產品比較少,要不然這個市場第一的位置,還不知道是誰的呢。


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