如果有摩托車車企對摩托車外形進行鍼對性設計，最後加上225wh/kg的超高能量密度，然後多塞幾個電池做到600公里也是能輕鬆做到的。
所以哈雷摩托公司高層說要研究出一款續航達600公里的電動摩托車不是做不到，而是真的能做到！
見此，扭約日報的讀者們也是忍不住心生期待，忍不住暢想這樣的電動摩托車要是能誕生，那該有多好。
雖然現在漢唐科技也推出了摩托車類型的電動摩托車，但漢唐科技的電動摩托車目前最高續航里程也不過250公里，畢竟摩托車外形的體積太修長可塞不下太多電池。
除非漢唐科技想走哈雷摩托那種奔放超大體型的結構，否則想要將行駛里程提升到250公里以上很困難。
此時哈雷摩托公司能借三元鋰電池做到未來推出600公里，那其實也是他們的摩托車普遍體型偏大奔放，所以能塞下那麼多電池。
“電動汽車聯盟正式成立，漢唐科技迎來最強的敵人灃田汽車公司。”
這是企鵝門戶網站的新聞頭條。
“渡邊昭和：三元聚合物鋰電池已正式量產，全固態鋰電池明年6月份之前推出。”
這是某易門戶網站的新聞頭條。
“灃田推出電動汽車只需三個月？細數灃田公司深耕電動汽車領域二十幾年的底蘊。”
這是大夏某浪門戶網站的新聞頭條。
“電動汽車或將率先在灃田汽車手中誕生！”
這是某易門戶網站的新聞頭條。
“據本臺消息報道，灃田汽車已深耕電動汽車領域二十幾年，現在竟然開放其技術成立全球電動汽車聯盟，電動汽車誕生時間或將加快……”
這是大夏本土某個“胡”字電視臺的新聞報道。
在國內以及美迪國報道着帝國大夏那場新聞發佈會的時候，歐羅巴洲那邊也沒有是甘落後。
“龍虎相爭，電動汽車或將在明年引發巨大變革。”
這是音國倫頓日報的新聞頭條。
“新時代的曙光已經來臨，明年或爲電動汽車元年，我德意治汽車該何去何從？”
這是德意治國的德意治日報新聞頭條。
“最浪漫的車輛是燃油車輛，電動車沒有轟鳴的聲音上不得檯面。”
這是砝蘭西的日報紙頭條。……
全球各地都在報道着灃田公司的大手筆，報道着電動汽車聯盟正式成立的事情，報道着電動汽車與全固態鋰電池的最新進展。
當然也有許多專家在討論着目前已經初露猙獰的三元聚合物鋰電池誕生意味着什麼？討論着其會對什麼領域發起衝擊。
在他們的討論中，漢唐科技無疑是讓人大爲搖頭的一個討論汽車，因爲灃田公司可是明令聲稱要率先研發兩輪電動車的動力電池，可想而知他們很快要倒黴了。
而且對漢唐科技來說糟糕的消息不只這幾個，之後的幾天內，全球各個摩托車與電瓶車企業也紛紛在他們的官網或者召開新聞發佈會宣佈要研發兩輪電動車或者電動摩托車的計劃。
其中島國四大摩托車品牌玲木、五洋笨田、雅瑪哈，美迪國與歐洲那邊有哈雷摩托、勝利、印第安納、杜卡迪等大公司。
至於於國內這邊也不說了，國內的摩托車以及電瓶車企業，如同嘉陵摩托、綠原，豪爵，雅滴，愛馬等等也紛紛在他們的官網中聲稱要研發兩輪電動車或者電動摩托車。
入目所望，全球各個摩托車企業以及電動車企業紛紛聲稱要研發高性能兩輪電動車，此時的漢唐科技，彷彿就像身處大海中的一葉扁舟，竟是一片搖搖欲墜之場景。
這一幕自然是被有心記者統計出來，然後登上了各個報紙的頭條。
當大夏百姓看到報紙上面的新聞時，他們紛紛感覺腦袋一陣眩暈。
打不贏，完全打不贏啊！
如果說三元聚合物理電池沒有誕生之前，其他全球摩托車以及電動車企業加起來，一個能和漢唐科技打的都沒有。
但此時隨着三元聚合物理電池誕生，那其他企業有了三元聚合物鋰電池這個超級電池，那漢唐科技天然就處於了下風。
所以此時的事實就是漢唐科技以一家公司的實力去對抗全世界的摩托車與電瓶車車企！
面對這種情況，大夏的百姓心中只感到絕望。
而且最讓人絕望的是不止兩輪電動車要面臨巨大的衝擊，電動汽車也是要面臨電動汽車聯盟的衝擊。
以灃田汽車爲首的企業他們匯聚着全球各大公司的力量，一起來研發電動汽車，這種情況下電動汽車幾乎就必定是在電動汽車聯盟手中率先誕生。
在大夏百姓的絕望之中，各路記者也是紛紛出動前往漢唐科技總部，想要採訪一下漢唐科技的最新消息。
但比較可惜的是此時的漢唐科技或者說林軒可是忙碌的景，他們雖然採訪了很多消息，但始終見不到林軒。
在這樣的情況下，一個月時間飛速過去了，轉眼間來到了11月11日。
在這一天，一個讓大夏百姓哀嘆的消息傳遍了整個大夏，讓無數大夏百姓哀嘆不已。
這消息就是著名的美迪國哈雷摩托與島國的玲木與雅馬哈三家，不約而同地在11月11日舉行發佈會，發佈了他們的兩輪電動車以及電動摩托車。
其中島國玲木公司發佈的是兩輪電動車，其外形漢唐科技的兩輪踏板電動車差不多，都是那種普通家庭常用的兩輪踏板電瓶車外形結果。
但其中美迪國的哈雷摩托以及島國的雅馬哈他們發佈的則是電動摩托車，其中哈雷摩托的外形十分狂野炫酷，滿是朋克風格。
而島國雅馬哈的摩托車外形則稍微嬌小一點，總體結構與國內的嘉陵摩托差不多，不過要比嘉陵摩托稍微大上一小圈。
而隨着他們舉辦完發佈會，他們在發佈會的結尾無一例外都是宣佈首發在大夏國！