朱載壡揉了揉太陽穴，此刻他的腦袋已經有些發脹了，沒辦法一直在處理事情，而且這事情還沒有結束，他要去趁着天色還在，要去看看造船的進程。
朱載壡從椅子上站起身來，往前邁動步伐的時候，停頓了一下，下意識扭頭看向了身後的那張桌子，桌子上有着大量的題本和奏本。
唉，不消停啊，不消停啊，這當權者若是想要勤勞一些，那真的是有着太多事讓自己去抓了啊。
好在這些題本和奏本的內容已經精簡化了很多，大量無用的語言都被剔去了，這讓朱載壡感覺到自己的改革是在潛移默化整個帝國的。
讓整個帝國的體制變得不再像過去那邊僵化，這是朱載壡現如今最大的心願。
再叫上管懋光等人之後，一行人數百人，出了這太平門，就浩浩蕩蕩往着南京大木倉方向去了。
他打算先去大木倉。
這古代啊，木頭是一種極爲要緊的戰略資源，而且大量的建築也必須要用到這些大木，所以在兩京地區都設立有大木倉，用以存儲大木。
大木倉可不是一個倉庫，而是指一片區域。
若是後世來到北京，便能知道，在北京西單，有個大木倉衚衕，這一整個衚衕最初都是存放木頭用的，也就是說這一整片衚衕都是大木倉。
這大木倉當中還有塊特殊的區域，就是類似於後世朱載壡的菜鳥驛站，它被稱爲神木廠。
這神木二字，自然是因爲那各地進貢的大木都是品質上好的木頭，所以被稱爲神木。
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這兩京地區都有。
而且南京的規模更大。
因爲南京更像是一箇中轉站，而北京也就是順天府則像是終點站。
大量的木材想要運到北方的順天府，所經歷的途徑一般就兩條。
一條就是大運河，這大運河確實是功垂千古啊，這隋煬帝的格局也遠非一般的帝王所能比擬啊，就是好大喜功，過於求成。
無論是浙江，還是四川，亦或是兩湖地區的，都可以通過長江最後再通過運河，之後抵擋順天府。
當然了，這一過程往往是需要極爲漫長的時間。
就比如四川，像那四川的木頭，要通過嘉陵江與岷江入長江，最後再通過運河送到順天府，這時間差不多要花費四年的時間！
不過呢，好在這些木材因爲存量多，所以一直是連綿不斷的，也就彌補了這時間漫長的這一點缺點。
至於另外一條啊，則是主要供應給順天府大木倉的。
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它的途徑主要是通過山西桑乾河而後再經由海河體系，往永定河這邊走，最後運往順天府。
所以整體上來說，這順天府木材的來源是比應天府要多的，但是其數目總量，還是應天府更多。
這應天府大木倉的倉庫三千六百間，哪怕在正統年間，朱載壡若是沒有記錯，就有着庫存木材三十八萬根。
這些木頭甚至可以追溯到宣德年間，這就是帝國的底蘊！
這大明建國百年，很多東西積累下來都不是一筆小數目，就看能不能被合理運用了。
朱載壡這一行人一路想着，最終在過了數刻鐘，抵達了大木倉。
整個大木倉的區域，入目所見的，全都都是巨大的木材。
那些個木材有些是放在草棚之下的，但是更多的是放在露天的黃泥廣場上。
這些巨大的木材是需要時間來不斷陰乾的。
也就是要通過大量的時間來將木頭內部的水分進行風乾。
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這一點要求是很嚴格的，尤其是用在這造船上，若是用那種沒有風乾的木材去製造戰船啊，那麼這些船啊，不出兩年便會整體腐敗掉。
所以無論是西方還是東方，對於木材的陰乾都很是看重。
不過從這種無用之舉也可以看出好的木材對於造船業的重要性。
明朝地區也很是重視這一點，因爲這不單單關係到造船，也關乎到大量的宮殿建築。
因此在各地都有着大木的物料辦納。
當然了，基於明朝政府這種小政府，小稅收的體制，他是不可能將大量的銀錢去耗費在這種事情上，就算他想要耗費也沒有多餘的銀錢。
哪怕是那種關係到國家整體物資通暢的驛站系統，也是通過大量的攤派來進行維持驛站的運營。
所謂攤派，其實就是另類的稅收，每一年經費多少，先有個數目出來，而後中央補一點，地方上補一點，剩下的就是百姓進行分擔了。
因此這明朝的稅收啊，看起來很低，但是因爲種種不合理的攤派，導致整個民間的負擔是很大的。
那大木辦納的也是一樣的，大量的徭役被各地官府徵發，這些對於官府來說是免費的勞力大量承擔着諸如勘探、砍伐、運輸、收貯等工作，有時候甚至會擠佔掉百姓本身的農忙時間，最終極大的加重了百姓的負擔。
因此造成了極大的社會矛盾，所以有一些有識之士會提出一些異議，就比如說那明朝中期的著名經濟學家，也是改革家之一的桂萼，就曾經上書過《修省十二事疏》。
說那兩湖地區，諸如黃、德、荊、嶽等府所轄州縣，每州派夫一千者多是常態，這單單湖北一地，有着不下五十處需要的勞力就不是小數目，一年當中差不多有三萬多人。
這三萬多人，背後所代表的就是三萬個家庭，若是發生了一點變故，單單這湖北一地就能產出六七萬的流民啊。
到了後期，也就是正統之後，整個明朝政府也開始了改革。
那就是徭役銀製度，通過點檢法，將一部分需要服徭役的百姓選出來，這些人只需要出工食銀即可，而後官府通過這些銀子去招募應役的流民。
但是大木辦納，不單單徭役這一個問題。
又比如嘉靖年間的洪雅縣，那洪雅縣啊，雖說也在四川，但是這產出的木材不是那種好的木材，不要說什麼楠木了，就是連那種杉木這個縣當中也少見啊。
不過，就是這樣的縣，每年也必須要承擔一部分的採木量。
這就很離譜了，所以這縣也只能進入邛筰、牂牁去採用，也就是所謂邑不可爲，均派他郡邑。
“正好，這木頭正好可以用來做那封舟戰船。”
那封舟戰船可以說是整個大明時代的最強戰力，有點類似於後世的航空母艦，這種戰船算是有劃時代的艨艟鉅艦。
那戰船的長度差不多在二十丈，換成後世的標準，就是超過了六十米了。
船形如梭子，上下一共三層甲板，整個甲板上下一共能配備火炮二十四門，其中啊，這上層甲板，能排列中炮十六位、中層甲板能列大炮八位。
船底用鐵包，縫以鉛灌，很是堅固，尤其是那個桅杆，差不多有着十八丈高，都是用鐵包裹着的。
甚至整個船還有兩口水井，當然了是人造的水井。
在前幾年，那行人司，在出使琉球國的時候，就是乘坐了封舟。
不過因爲動力的原因啊，這船主要還是靠着中式的硬帆，所以在這行動上是不太快速的，甚至有些緩慢的。
但就是這樣的船隻，也不過相當於當年鄭和船隊當中的小號寶船。
這其實反映出了一個極爲殘酷的現實，哪怕是朱載壡也不得不去承認的，那就是整個明朝，不，應該是整個中國的造船技術其實是在緩慢下降的。
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因爲海禁制度等一系列因素的影響，技術，很多高超的技術已經失傳掉了。
而這次造封舟戰船，朱載壡也是希望能延續這一技術，甚至於將這一技術重新發揚光大！