這個宋應星就不怎麼聽的懂了，首先就是專業名詞：幹舷。
“宋大人，幹舷就是指船的露天甲板和水線之間那部分。”
“那爲何要取消船舶上的建築和降低幹舷呢？”
“降低船的幹舷和取消船舶上的建築，能改善了船舶的穩定性，還能降低風阻。”
因爲有張鈞這個專家在，他能隨時替宋應星解答，所以劉一峯的解說用詞都比較直接。但實際上張鈞也聽的有些喫力，主要他畢竟不是船匠，對船體的相關知識熟悉都是常年累月待在船上見多識廣而已。
“最後就是我沒有說的第三點了，因爲取消了上層建築，甲板上的空間足夠豎立3根主桅杆級別的桅杆了，這纔是船速超過鄭和級的主要原因。”
張鈞看着劉一峯指着鄭和級船模的主桅杆，他的鄭和級是兩桅的，正中間的是最高的主桅杆，前面是偏小的副桅杆。就這樣兩個桅杆提供的風帆就已經讓鄭和級的船速遠超南洋級的三桅甚至四桅了，不敢想象三桅全是軟布風帆，那風力該是有多強。
宋應星再一次看向了張鈞，半路他就已經聽不太懂了，見張鈞點了點頭後開口問到劉一峯：“這船有什麼缺點嘛？”
他知道凡事有利必有弊的道理，這船爲了速度必然會犧牲點什麼。
果然，劉一峯點了點頭說道：“缺點挺多的。”
“首先，它的建造成本或許會很貴，因爲它對木材的需求很高。”
地理大發現時代的華夏造船業和歐羅巴造船業因爲對海洋的理解不一樣，導致他們對木頭的需求也不盡相同。
華夏海航史除了一次鄭和下西洋外，幾乎都是在近海，所以對木材的需求偏低。
而歐羅巴從開闢了大西洋到印度洋到太平洋航線後，對木材的需求就越來越高了，一個國家的木材儲備時間，甚至是用“十年”做單位的。這也是爲什麼到了18世紀，歐陸各國爭奪海權的時候，殖民地不夠的國家紛紛退出的原因：他們沒有戰略儲備木材。
等他們再次入局爭奪海權，世界已經進入工業化的時代，風帆戰艦退出了歷史舞臺。
張鈞見宋應星明顯沒聽懂，解釋道：“是這樣的宋大人，鄭和級和南洋級最初用的木材，都是兵部，戶部和工部一起從東北和西南深山老林中帶出來的。送到沿海的造船廠後，還需要專業的處理並陰乾幾年到十幾年不等，才能使用。”
宋應星在寫《天工開物》時有萬曆皇帝的支持，所以是知道鄭和級和南洋級使用的木材大多都是費盡無數人力物力從東北和西南拉過來的，但他不知道還要加工處理才能成爲造船用的基礎木材。他開始明白爲什麼戶部天天盯着海軍造艦不放了，真的是在燒銀票呀。
“不過這幾年安南都護府的木材和我們東山州的木材成爲了造艦的主要來源，畢竟靠近海邊，能節約點就節約點。”
張鈞解釋完後看向了劉一峯：“爲什麼你說的船會對木材的需求很高？”
“因爲它對龍骨的需求高。”
原來如此，張鈞表情有些複雜了。
龍骨是可以拼接的，但沒有鋼製零件加入建造前，拼接的龍骨是不如完整龍骨結構強的。可是完整龍骨對木材的需求實在是太高了，非常考驗造船國家的戰略木材儲備和綜合造船能力。
所以這個時代，有且只有地大物博的大明和征服美洲的弗朗機，實現了主力戰艦都是非拼接龍骨的。同時期的英格蘭，尼德蘭和斯堪的納維亞等中等海軍強國，大多數的龍骨都是拼接的。
劉一峯提出來的船又不是軍艦，要求完整龍骨的話，的確會太貴了，估計不管是朝廷還是民間，都沒幾個人會去建造。
除非它真的在速度上證明了自己的價值。
宋應星看着張鈞覆雜的臉色就知道第一個缺點已經很致命了，但他還是希望能縮短東山州和本土之間的航程，故再次問到：“還有其他缺點嘛？”
“船員的居住體驗會很糟糕，另外顛婆可能比鄭和級還要差。”
宋應星臉色立刻就白了，他發現自己是真的很喜歡南洋級。
“那些都無所謂，只要速度能比鄭和級快三成，成本能得到控制，海軍還是願意建造的。當然，我們肯定要先驗證你說的幾個改進都有效果。”
劉一峯攤了攤手，表示自己沒有意見。
他坐王掌櫃的卡拉克帆船從藟山城到金山城用了十幾天，而鄭和級用巡航速度這段路程只需要八天，這還是考慮到宋應星暈船，沒有展開所有風帆，不然還能再縮短至少一天的。
下船後，宋應星重重的鬆了口氣，但他一想到藟山城的事情完了後，他又要坐鄭和級回金山城，頓時表情無比黯淡。
魯葛提前得到了消息，帶着留守的海事局官員前來接他。
“應星，你要不要先休息下？”
“魯老，沒時間休息了，我整理下，午飯後你召集所有從六品以上的官員開會。”
魯葛明顯被嚇到了，不知道發生了什麼事，他看了眼站在楊長白身邊的劉一峯，突然發現此人有點眼熟。
主要劉一峯1米8的身高在這個平均165-170的世界太顯眼了。就像你突然在你的生活圈見到一個1米9的人，怎麼也會留下點印象的。
“行，我知道了，但你還是要休息下，你現在的狀態怎麼開會？”
宋應星沒有推脫，他也知道魯葛說的是實話，點了點頭就在魯葛的扶持下先進了他那輛鋪滿了皮草的馬車。
（這章是昨天的，我中午才發現自己昨天只發了一章）