當塔臺和機羣進行了無線電通訊，確認了目標身份無誤之後，原本林立的防空高炮和機槍不再指向空中，地面引導人員開始在機場跑道旁邊引導飛機降落。而這些飛機降落之後，並沒有被送到機庫中，而是被牽引車拉到了旁邊一處被作爲改裝區的停機坪上。
這一次來的是一羣dh11型雙發輕型轟炸機，這款飛機是目前英國空軍中性能最好的輕型轟炸機，機身長度13.8米，機翼展開13.84米，高度4.12米，機翼面積66.8平方米，空重1866kg，最大起飛重量3200kg。在正常情況下，這架飛機可以在滿內油的情況下搭載500kg的炸彈。當然，最優秀的還是這款飛機的速度，最高時速198千米，和英國人目前最好的駱駝式戰鬥機差不多。是一款非常不錯的高速轟炸機
而且這款飛機最好的一個特點是不喫發動機，只要兩臺320馬力的飛龍式v9風冷引擎就足夠了。和師出同門的dh10雙發輕型轟炸機相比，dh11的自重輕了很多，最大起飛重量也輕了不少，但是負載卻差不多。而後者要使用兩臺最大出力400馬力的勝利a型v12液冷發動機。雖然dh10的速度更高一些。最大飛行速度每小時211千米。但是考慮到液冷發動機的生產難度和脆弱性，dh11使用的低功率風冷發動機顯然更適合改成用於空戰的截擊機。
“兄弟，好好對待我的老夥計，它可是當年在小亞細亞上和德國人打過的，我們一起打了至少80次空戰。”一名飛行員從dh11輕型轟炸機上跳下來後，拍了拍同僚的肩膀說道。
“從小亞細亞戰場活着回來了嗎那你可真不容易。我聽說參加過小亞細亞交戰的空軍飛行員能回來3成就不錯了，剩下要麼是死在戰場中要麼是待在德國人的戰俘營中。就算回來的，不少也是傷殘。”這名機械師說道。
“是啊，非常的殘酷。我們一箇中隊正常編組15個機組，一共45名飛行員，中間還補充過至少30人，而現在活着回來的就只剩下我們7個人了。”這名飛行員長嘆一聲說道。
“好了，兄弟，幫我改好這架飛機，下一次我將駕駛它挑戰德國人的轟炸機，我還想活的戰爭結束呢。”飛行員說道。
“好的，沒問題，我會把它改成一個披甲犀牛的。它在空中將所向無敵”機械師拍拍對方的肩膀，隨後招呼手下準備改裝這款dh11輕型轟炸機了。
幾名機械師首先上去將位於中間座位上的投彈操作和瞄準設備卸了下來，這款轟炸機原本是搭載三人，除了駕駛員和後射機槍手之外還有一個投彈手兼無線電收發人員如果配備了無線電設備的話。而如果要作爲截擊機的化，投彈手自然是不需要的，所以要拆除這些精密的投彈裝置以及座椅等物資，這裏的空間將被和後座人員的座位打通，然後重新佈局。
首先說明一下，經過優化後的航空機槍和陸軍使用的機槍有的時候是有差別的，各位也許可以從百度上看到型12.7機槍的重量是38kg這個數據，這個沒錯，但是不要以爲所有的12.7機槍的槍身都這麼重。二戰美國的an型12.7機槍的重量只有61磅，射速卻高達750到850。沒有單發選項，只能連發。而二戰後的an型12.7機槍的射速更是過千了，而重量只有31kg多點。
這一次英國人考慮了機槍的供彈問題。所以給哈奇開斯機槍配屬了一個巨大的彈鼓爲了平衡機槍和彈鼓的重量，機槍支架的位置在中間，而槍身偏左，彈鼓偏右，這樣一來整個機槍的重心正好就在槍架上。依靠彈鼓內部的螺旋彈簧，這款機槍終於可以保證在任何情況下都可以非常順利的供彈了，隨後，英國人又發現了另外一個問題。這個後射機槍重量有點大
想想也明白啊，一挺機槍就是37.5kg了再加上旁邊的彈鼓，重量在15千克左右，嗯在考慮槍架等一些其它重量，一個後座機槍手操控着機槍在搖搖晃晃的飛機上想着後面同樣飄忽不定的飛機射擊，這個難度實在有些大啊，於是，英國人不得不給這停後射機槍安裝一個還算比較高效的槍架以及瞄準裝備。這都是一個不小的工程量。
然而，改裝後射機槍的工程量和其它方面的工作相比簡直是小巫見大巫。英國人之前根本沒想過搞雙發重型截擊機，沒有經驗，也沒有理論基礎，那麼想要實現較好的性能怎麼辦那就只能拿重量和工程量來堆啊
好在dh11的基礎比較好，改裝起來還方便點，首先，需要改裝的就是將dh11的機頭拉長，將4挺法國人的13.2機槍連同槍架和減震器一股腦的塞進了機頭艙中。但是這個機頭畢竟不是專業容納機炮的，所以能裝下機槍已經到了極限，想要裝大量彈藥的恐怕不行。
然而英國人也有辦法啊，他們把主意打到了飛機中部的彈藥艙上於是，英國工程師給這款飛機直接來了一個開膛破肚，把彈倉內部的空間清理之後，安裝了一條輸送子彈的通道和飛機前部的機槍組相聯。在這個原本的機腹彈藥艙中，英國人整整塞進去3000發13.2機槍子彈每5發燃燒彈後面加1發曳光彈
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