憑藉敏銳的嗅覺他力主大舉進入鋼鐵行業，90年代初印度經濟飛速發展對鋼鐵需求巨大，讓塔塔集團迎來了新生。然後他抓住機遇大刀闊斧對集團進行現代化改造，讓塔塔集團脫胎換骨，依靠鋼鐵行業獲得的資金，分別進入電信、汽車、茶葉、it等新興行業，成爲印度著名現代化企業。
現在塔塔集團最大的盈利點是鋼鐵公司，但是拉坦眼光看得非常長遠，他希望在汽車領域有所作爲。從鋼鐵到汽車，屬於產業鏈向發展，汽車帶來的工業附加值更多，獲取的利潤更豐厚。
塔塔汽車雖然號稱印度第二大汽車企業，但是競爭力不強，從其此次在車展推出的兩款小車可見一斑。
而印度最大的汽車企業馬魯蒂鈴木公司，產品競爭力塔塔汽車要更強，銷量也是遙遙領先。該公司是印方馬魯蒂和日方鈴木的合資公司，不過鈴木在其佔據了大股東54%的股份，合資生產的模式在印度取得巨大成功。
“合資公司對塔塔汽車來說屬於非常可行現實的發展模式，顯而易見馬魯蒂鈴木是我們的好榜樣。”
爲此拉坦曾跟豐田、大衆探討過合資問題，但最終因爲各種原因談不攏。這次車展，拉坦率團前來日內瓦參展，但風光卻被國人奪了過去。
他帶着手下來到華集團展臺，看到了國人展出的新車。
“這款車很不錯，適合載人還可以載貨，車型不大但功能很強大。”
跟其他人圍着“唐”和“秦”打轉不同，拉坦的目光集在華夏宏光身，他在其身看到了極強的實用性。
一款小型mpv，能勝任各種場合工作，宜商宜家，不但合適國國情，對印度來說也非常合適。
當然，拉坦還詢問了華夏宏光的售價，得知可能在6萬出頭，這雖然貴了一些，但如果控制成本的話將在印度市場非常用競爭力。
“聽說鈴木在國是被這羣國人打敗，鈴木的微車無法跟他們競爭，市場份額在逐步下滑。”
手下把之前收集得到的消息告訴拉坦道，他還介紹了韓皓的情況。
“現在華集團的所有人韓皓，是國最有錢的富人，他的身家估計70億美金，在亞洲都屬於頂端的存在。”
對韓皓，拉坦略有耳聞，他對國經濟發展非常關注，知道國首富是一位造汽車的年輕人。
“國汽車市場已經成爲全世界競爭最激烈的地方，全球汽車巨頭都在其插一腳。華集團可以在夾縫發展起來，還開發出如此接地氣的汽車，確實非同一般。
這次我們輸給國人，沒有惋惜的理由，他們確實做得我們好。”
拉坦承認這次車展己方技不如人。
當拉坦還想進一步看看華集團展臺的qq車型時，被氣喘吁吁趕來的手下拉住，告訴他當前韓皓正在塔塔汽車展臺。
這可是極好的機會，能跟華集團掌門人韓皓親自對話，絕對不能錯過，拉坦心隱約覺得雙方可能會有合作的可能性。
帶着手下急忙走回塔塔汽車展臺，拉坦遠遠看到一位身穿灰色西服彆着國國旗胸針的華人青年，正氣定神閒坐在椅子看着資料。
韓皓，這個國最有錢的人，拉坦第一眼認出了對方身份。這樣舉重若輕的自信氣質，絕非一般人能夠展露出來，拉坦心知對方跟自己是同一類人。
英雄所見惺惺相惜，韓皓看到拉坦知道對方也是一位商業強人。他在來之前，簡單瞭解過塔塔集團的現狀，對拉坦的能力也是讚不絕口。
“印兩國商業新領袖的直接對話！”
眼疾手快的塔塔汽車工作人員抓住機會，照下了韓皓和拉坦第一次握手的照片，回國後照片被登載在印度發行量最大的報紙之，用了述語言作爲頭版的標題。
拉坦稱讚了華夏宏光的設計獨到之處，他表示個人非常喜歡也非常看好，此款車型能夠在國市場熱銷。
“只有我們發展國家的人，纔會真正瞭解我們的國人需要什麼樣的產品。印度雖然發展步伐慢於國，但對汽車產品的需求跟國人非常相似。如果可以，我們非常歡迎華集團的汽車進入印度，大家一起合資建廠生產。”
雙方的時間都非常寶貴，因此拉坦趁韓皓在場，便把合資意向提了出來。
華集團能在國市場打敗鈴木，未嘗不會在印度市場繼續擊敗鈴木，塔塔汽車與其合資看去很有可行性。
想不到印度人如此主動，韓皓心想自己原本也想到印度市場看看，沒想到遇到塔塔汽車。
如果考察效果滿意，我們願意與貴方進行更深程度的合作。”
韓皓答應了對方的邀請，在不久後到印度考察，合適的話跟塔塔汽車合資，把華夏汽車引入印度市場。
儘管印度市場去年汽車銷量剛突破100萬輛，但憑藉12億多的人口，韓皓認爲印度值得現在開始投資。
跟北美、歐洲這樣成熟壁壘高聳的市場不同，俄羅斯、東南亞、印度等國正是跨國汽車巨頭佈局的薄弱點，華集團正好趁此時機進入。
相互留了聯繫方式，預定後不久後雙方互訪，韓皓結束了跟印度人的會談。
“他非常聰明，也很果斷，我喜歡和這樣的人打交道。塔塔汽車必須抓住合資機會，不然會被鈴木遠遠拋在後面。”
拉坦在韓皓走後，如此評價道。
光靠自己力量發展，塔塔汽車無法對抗鈴木，得藉助第三方力量。華集團，是第三方力量的完美選擇。
回到華集團展臺，韓皓也對進入印度戰略做了小結。
“團結一切可以團結的力量，我們纔可以跟國際汽車巨頭抗衡。再說了，農村包圍城市，只要我們在發展國家開花結果，將來進入發達國家便水到渠成。”
本以爲參加日內瓦車展不過是爲造聲勢，提高品牌影響力，沒想到此次車展收穫大大超出了韓皓的想象。
作爲國際車展，自然吸引了來自全世界各地的汽車人士參加，包括一些有實力的經銷商。
其有歐洲的mc汽車經銷集團，他們看到來自國的汽車物美價廉，便想看看能否把其進口到歐洲市場去。
“只要通過歐盟強制的碰撞驗證，獲得許可證，我們可以在歐洲出售華集團的汽車。當然，我們會在東歐地區主推你們的產品，畢竟性價是一大考慮因素。”
mc集團的銷售主管主動找門對韓皓介紹道。
他們希望得到華集團在歐洲的獨家經銷權，承諾每年3萬輛汽車的進口配額。儘管歐盟汽車進口關稅達到10%，但扣除增加成本，國車還是具有價格優勢。
打入歐洲市場，門檻很高，光是碰撞結果不可以控制，還有廢氣排放標準，更不用說歐盟其他國家的汽車保護政策。
韓皓對此表示謹慎樂觀，能在歐洲開賣汽車估計經濟利益一般，但是形象提升確實不錯，這是可以考慮的地方。
除了歐洲之外，還有來自東沙特、敘利亞，非洲利亞，南美洲巴西等國家的經銷商找門，希望能跟華集團開始合作業務。
另外前來採訪車展的國外媒體，也都把華集團展臺作爲必到一站，開始無償幫忙介紹來自國的汽車。
“車標的漢字明確告訴你，這是一輛來自國的汽車。他們的含義，也代表着國的意思。
這可真是大膽而又有趣的嘗試，在國影響力不斷強大的今天，漢字可能是帶領風潮的元素。
汽車看去有國化的因素，設計蘊含着……”
一位來自美國的記者在鏡頭前如此說道。
通過此次車展，藉助媒體宣傳把知名度打了出去，許多國外友人都知道國有一家生產汽車不錯的企業叫做華集團。
在車展開幕當天，《新聞聯播》播放了華集團作爲國汽車企業代表，第一次出現在國際頂級車展的盛況。
“華集團展臺成爲整個日內瓦車展最熱鬧的地方，大家都被來自國的汽車所吸引，其“唐”獲得了本屆車展十大最受歡迎車型之一。
華集團代表國汽車企業，勇於走出國門，參與全球競爭，展示自己的技術實力，值得我們國內同行學習和借鑑！”
《新聞聯播》特意給了90秒新聞鏡頭給車展，大力宣傳華集團在國外引發的熱潮。
接下來幾天，全國主要媒體都出現了華集團參加日內瓦車展獲得高度讚揚的新聞報道。伴隨而來，華集團成爲了爲國爭光的正面典型，另外汽車質量獲得國外人士高度認可，也成爲潛移默化的傳播信息之一。
短短時間，華集團旗下“華夏”和“華”兩大汽車品牌，躍居國內汽車自主品牌影響力前列，直逼國人老牌信仰——紅旗。在量產型的汽車行列內，華集團的兩大品牌成爲僅次於合資品牌的存在，成爲不少消費者購買意向潛在選擇。
品牌塑造不是一朝一夕，但日內瓦車展足足把華集團品牌形象拉昇一大截，已經開始和其他國產自主品牌拉開了距離。
/44/4ml