如果把華集團旗下兩大品牌作兩兄弟的話，華夏品牌猶如家的長子，早早懂事知道家裏生活不易，總是默默付出幹得多喫得少，還要承擔着撫育家裏弟弟的重任。而華品牌則是被寄予厚望的小兒子，一出生得到所有親戚的看好，父母和大哥都一路呵護着其健康成長，掌聲和光環一直陪伴身邊。
跟大哥沉默寡言不同，弟弟顯得活潑好動，每次折騰總會弄出不小陣仗。搞砸了，還有大哥出面負責收拾殘局。
投射到現實，華夏汽車的經銷商們總是在心羨慕華汽車的同行們，銷售一輛華品牌利潤頂得好幾輛華夏品牌相加了。
尤其這兩年，看着華汽車噌噌發展，而華夏汽車止步不前。華夏品牌掙到的錢，幾乎都拿去發展華品牌了，許久沒有推出讓市場眼前一亮的新產品。
爲此，私底下華夏汽車經銷商不免抱怨聲連連，華夏品牌作爲老大哥，爲華品牌的崛起做出太多犧牲。
不過華夏宏光的出現，讓他們的抱怨開始煙消雲散，這款連印度人都想引進生產的小型mpv，確實是市場獨一無二的存在。
當首次看到華夏宏光的樣車時，各地華夏經銷商們一致看好這款車。
爲什麼呢？
因爲這是華夏品牌最像轎車的產品。
誰都知道轎車在國賣得最火，但是華夏品牌現在產品規劃被剔除在轎車行列之外，因爲按照集團品牌分工，這是華品牌獨享的專利。
當然，有人會說不是還有華夏qq嗎？
作爲一款微轎產品，市場早有風聲傳出來，qq會收歸華品牌統轄，今後華夏品牌在側重於商務乘用車方面。微面、皮卡、輕客、mpv是華夏品牌可以涉足的產品線。
qq可是一大穩定利潤來源，要是被華品牌收走，華夏品牌的日子更難過了。不管真假，消息一出華夏品牌經銷商集體聯名寫信抗議，要求把qq保留下來。
說實話，韓皓確實有過如此打算，這樣一來可以明晰集團下面的產品線。但看到許多經銷商集體抗議，他便推遲了此項打算。改革爲何艱難，是容易觸犯既得者的利益。現在qq能爲經銷商帶來穩定收益，貿然改變肯定會引發反彈。今後隨着車型的增多，qq在利潤例大幅下降，那麼改換門庭遇到的阻力會小很多。
因此，當華夏宏光現身國際車展後，更讓經銷商們等得心急，期盼這款小型mpv的到來。
果然不負衆望，華集團在車展結束後，便宣佈華夏宏光即將在國內市。
跟大微面表哥——華夏之光相，新人華夏宏光享受到了更高的市待遇。
市發佈會選擇在首都長城腳下舉辦，無疑這是爲了宣傳“烽火長城”設計元素的絕佳場合。
剛從日內瓦回來趕稿寫了好幾天的媒體團們，休息大半個月後又接受到華集團的邀請，共同來到萬里長城腳下，見證一款國神車的誕生。
夜幕降臨，遠眺而望，長城烽火臺燃起了熊熊烈火，山峯之間幾大烽火臺交相輝映，充分展現了烽火長城的壯觀景象。
這般大手筆的操作讓到場記者們驚呼不已，華集團果然沒人大家失望，展示了何爲財大氣粗。
當然長城作爲物，肯定不能讓人真的在面堆放篝火燃燒，這些都是邀請第三方特效公司做的燈光秀和模擬火焰，連滾滾狼煙也是電影道具。
“如果不是眼前這幾輛新車，我還真以爲回到了古戰場當。這還真是怪，在日內瓦車展看這款華夏宏光明明不顯得很出彩，但今晚它們無疑是現場最閃亮的明星。”
一位資深的媒體記者如此說道。
“我倒覺得這款新車面世電影明星要光彩多了，在長城腳下大手筆的市儀式，足以秒殺任何一部電影的首映禮。”
站在身邊的同行如此迴應。
可以說，華夏宏光是華夏品牌繼大微面華夏之光後，再次爲國市場打造獨一無二定位的mpv產品。
在燈光映襯下，舞臺間的三輛銀、白、棕不同顏色華夏宏光熠熠生輝。
正面採用“烽火長城”前臉造型，配合牆垛式大燈更具美感，給人一種時尚潮流的感覺。從車身側面看，其整體採用優雅又不失剛勁的流暢線條來勾勒出飽滿而精緻的車身，並搭配簡約剛勁的腰線設計，使得優雅的體態流露出張力十足的動感。
“我覺得車身像一支飛出去的箭頭，極具衝擊力。你覺得像什麼？”
受邀出席儀式的一位經銷商代表車身造型向身邊的人問道。
“我看它像一臺印鈔機，能爲我們帶來源源不斷的鈔票。只要價格合適，華夏汽車的下一張王牌，無疑非它莫屬。”
被問到同樣是經銷商的人回答道。
到底華夏宏光像什麼，官方給出了正確答案。
“這是我們從攻城錘得到的啓發，整個車身造型其實抽象來看猶如一個蓄勢待發的攻城錘。我們希望華夏宏光能像錘子一般，攻破各種牢不可破的高山大河，勢不可擋馳騁在祖國大地之。”
儀式開始後，主設計師馬曉飛如此介紹自己的得意之作。
“攻城錘？”
仔細一看，還真像，因此華夏宏光獲得了攻城錘的外號。
華夏宏光其實是華夏之光的進化版，得益於開發第三代華夏之光積累的技術成果，m1宏光的底盤是在其基礎拉長，並參考了大微面市後的市場反饋修改而來。
因此，m1項目進展非常快，在宏光的外觀造型確定後，又參考了“秦”轎車內飾的設計成果，直接把第二代qq的新動力系統拿過來，很快實現了樣車製造。
“如果說大微面第三代華夏之光是學到了1+1=2，那麼華夏宏光是2+2=4的成績。我們僅用了140天實現了樣車落地，創造了一個國內不可複製的記錄。
m1項目是我們集團多年來在汽車製造領域成果積累的綜合體現，我們以並聯方式開發直接採用集團內部成熟的設計方案，最終加以整合改進完成了這一個壯舉。”
馬曉飛在臺向大家介紹m1開發背後的故事。
這款由調研需求總結出來——“7座、大空間、像轎車一樣乘坐舒適、還能繼續達到載人和載貨的需求”的新車型，經過集資源攻關，得以超常規研發速度跟大家見面。
因爲過於追求速度，所以儘管今晚宣佈華夏宏光市，但是消費者真正要買到它，估計還得等兩到三個月。這是由於開發太趕，零配件企業的備貨生產都沒能跟，華夏工廠的排期也在調整，大規模量產至少需要60天后。不過小規模試產車還是可以提供，它們將成爲展車，發配到全國2200多個銷售點。