剛開始的時候，由於學員們才熟悉車輛，主要訓練的是百米增減擋、轉向、停車、制動等基本技能。但是，在實際駕駛過程中，坦克經過的路面不會全是平地，而且也不會全是直路，這樣便涉及到各種地形的駕駛。
教員說，從今天開始學習各種地形的駕駛。
這天，楊文斌在助理教的指揮下，先啓動車輛，沿着直線前行，然後，依次換上一檔、二檔、三檔、四檔、五檔，然後，依次減檔。
由於，這些動作已經練了幾天，楊文彬的動作還比較熟練。
楊文斌的助教，大約二十來歲，是一個三年的老兵，年底就該復員了。
他是這臺坦克的駕駛員，所以，對這臺坦克的性能非常的熟悉。
助理教員，看楊文斌駕駛動作比較熟練，待調頭方向轉過來之後，在經過土嶺的時候，以前每次都是從土嶺的側面過去的，而這次他決定試一試楊文彬的技術。
他指揮着楊文斌，向土嶺上開去。
楊文斌，沒有思想準備。助教指揮他，換成二檔之後，以二檔的速度慢慢地向上爬，隨着，坦克仰起車頭，坦克全身向前傾斜起來。
平時楊文斌跑的都是平路，沒有這種體驗，他緊張的看着助教，按照助教的指示，加油向上衝。
坦克平穩地到了土嶺的最高點之後，楊文斌，繼續加着油，坦克由於巨大的慣性，重重地顛簸了一下。
楊文斌，感到自己的座位也猛地向下向前傾斜，隨後，一擡頭，發現助教不見了。
而坐在楊文斌身後看儀表的另一個學員，他的頭被剛纔的顛簸，猛然一下，撞在坦克頂部的鋼板上，由於他沒有抓牢，手指邊被旁邊的不知什麼部件被劃出了血。
開着坦克過了土嶺，楊文斌將坦克停了車，換成空檔。
不見了助教，他不知道該往哪走。
這時，他從駕駛椅上站起身來，向外望去，回頭看見助教從坦克後面追了上來，“嗖”地一下登上了車，重新回到了駕駛艙蓋邊上。
助教用手指了指楊文斌，惡狠狠的指了指，“到了頂部，你怎麼不減油呢？”停了停，壓住怒火，說道，“也就你是幹部，要是我的兵，我早就踹你啦。”
看到助教的手受了傷，楊文斌也不好意思起來。
但是，他是第一次過土嶺，助教只是告訴他上土嶺之前，叫他加油，也沒告訴他到了土嶺的頂部，要減油啊！
自己第一次上土嶺，怎麼能知道，頂部還要減油呢？
坐在後面的，看儀表的那名學員，這時無論如何也不坐楊文斌的車，他跳了出去：“我歇一會兒！歇一會兒！！”
楊文斌湊上前去，幫着揉了揉他的那個撞頭的地方。握了握刮出血的手，說道：“不好意思了！”
助教緩過神來，耐心的告訴楊文斌，再過土嶺的時候，在上坡的時候要平穩加油，到了頂部的時候，要減油，在車頭落下的瞬間，迅速換上高速擋，向前快速離開。
“來！再來一遍。”助教摸了摸頭，下決心對楊文斌說道。
楊文斌，重新上了車，然後。在離土嶺約五十米的距離上，對正方向。
左腳踩下離合器踏板的位置，正好是坦克左側履帶的下方，他先是對正了坦克的方向，然後平穩加油。
這次他吸取了教訓，在坦克頭向下一低頭的時候，減油。右腳離開了油門兒，左腳踩下主離合器踏板，迅速將變速桿推入三檔的位置，然後，左腳鬆開離合，右腳加油，向前快速開去。
”對了，就這樣開。就這樣開就對了，這不開的很好嗎？“助教鼓勵道。
過了土嶺啊，下一個科目就是車轍橋。
車轍橋，顧名思義，就是跟坦克車的履帶一樣寬的兩條鐵板橋，實際上是坦克架橋車，在江河等地段架起的橋樑，供履帶車渡河用的。
在江河上，除了兩條鋼板構成的車轍，其他的地方全是水。如果對不正的話，坦克就會掉入江河裏。
而在訓練場上，車轍橋，就是在模擬道路上，修了兩條與實際履帶車轍橋大小相同的鋼板。
這次楊文斌學乖了，他提前向助教問，過車轍橋的要領。
助教說道：”過車轍橋的要領，第一，就是方向要對正，保證在離車轍橋二十米三十米遠距離的時候，保證坦克的兩條履帶與車轍橋位於同一條直線上。
第二，在快到車轍橋之前，高速接近車轍橋，再換上低速檔，平穩加油，上橋。
第三，時上了車轍橋之後，保持原有對正的方向。不要輕易調整方向，如果，確實對的的位置方向有誤。不允許大幅調整方向，免得坦克掉下車轍橋。
第四，過了車轍橋之後，要迅速地換上高速檔，加油，快速離開。
對於對正方向，楊文斌還是比較拿手的。
因爲，他知道，自己的左腳所在的位置，正是坦克左履帶的邊緣，那麼，只要保證自己的左腳對正方向，不偏駛，就能平穩對正車轍橋了，他還是有這個自信的。
楊文斌在助教的指揮下，先繞了一個圈，到達了離車轍橋一百來米的位置，慢慢的調整方向，將履帶與車轍橋的兩個鋼板對正，加速到達車轍橋前約十米的時候，減速，換一檔，上橋。
他明顯感覺到坦克沿着車轍橋前進。
過了車轍橋之後，迅速由一檔換上三檔，加速向前，開往下一個目標。
下一個科目是起伏地，就是一個接着一個的小土包，但是比較連續。
在到起伏地之前，助教問楊文斌：“知道起伏地該怎麼過嗎？”
楊文斌回答，說：“就是按着過土嶺的要領，上坡加油，下坡減油，這樣就可以了，對不？”
助教笑了笑，說道：“那樣的話，你又該把我顛下去了！起伏地，因爲是一個接一個的小包所構成。
所以，過起伏地的要領，與過土嶺不是完全一樣，主要的要領就是，下坡要加油，上坡要減油。
下坡，加油之後，由於坦克巨大的慣性，在上坡的時候不用加油也平穩的上坡。
然後到了坡頂之後，下坡了再平穩加油，這樣車輛就會平穩而不顛簸。”
“啊？還有這樣的說法！”楊文斌，倒吸一口涼氣，“多虧你告訴我了，要不然，我做的正好相反。沒準你又掉下去了。”