假設一個人坐上光子火箭，以光的速度到宇宙空間去旅行一年，那麼，當他回到地球時，他的兒子已是白髮蒼蒼的老人自己卻還是那樣年輕，兒子反而比父親老了在愛因斯坦的相對論中，以光速運動的鐘走慢了，尺也縮短了甚至連時空和光線都是彎曲的。
江輝閉關搞微博和無人機的時候，雖然沒有達到實驗室一天，外面一年的地步。不過，時間確實是過的飛快，一轉眼就過了半個月。微博的內測已經擴展整個光輝集團，將近兩千人蔘與到測試之中，江輝已經決定在2005年1月1日正式上線光輝微博。
校內網、土豆網、光輝微博以及未來的微信，都是江輝給自己安身立命的一個護身符之一。
光輝集團有力量將信息快速的傳遞給所有網民，雖然江輝不一定會經常去利用這種力量，但是有力量不用和想用用不了，那是兩個概念。就像核武器一樣，我有，但是我不輕易用，它就一直可以威懾對手不要亂來，要競爭就堂堂正正的競爭。
而光輝無人機、光輝汽車等實業項目是江輝增加自己社會影響力的開路先鋒。特別是在那些當地缺少太多支柱性產業城市，汽車項目對他們的吸引力是非常巨大的。有朝一日，光輝集團的汽車銷量能夠達到一百萬、兩百萬，甚至更多的時候，必然需要在全國各地到處建設工廠，光輝集團的影響力會隨着這些工廠的擴張而快速上升。
光輝集團固然還需要在互聯網上加大、加快發展步伐，畢竟這一塊來錢快。江輝知道哪些網站和應用在後世最受歡迎。就像是土豆網，江輝這麼重視，那是因爲江輝知道過個十年八年，土豆網的市值肯定是會超過幾百億甚至幾千億。
不過慢慢的，光輝集團會開始進軍實業，畢竟實業爲王啊。在江輝眼中，實業是天朝經濟的脊樑。強大的經濟才能支撐強大的國家，而實業是強大經濟的基礎。歐洲的工業革命是實業支持的，島國的崛起也是實業支持的，美國也一樣。美國做航空航天、生物醫藥、信息系統的核心技術及設備的公司，像惠普、思科、英特爾等都是很強大的實業公司。
重生一回，江輝固然是要掙大錢，讓自己衣食無憂的，但是江輝肯定也不只是這點追求。到了江輝的這種層次，國家強大才能讓自己更加強大，才能支撐自己的企業在國際市場上攻城掠地。要不然，今天阿三欺負你一下，明天阿四給你一些制裁，後天阿五說你涉嫌壟斷什麼的，企業就別想發展壯大了。
江輝會讓光輝集團儘可能的強大，先借着重生的金手指，在互聯網界呼風喚雨，提前完成佈局。接着，接着早期得來的資金，開始進去實業，然後藉着2008年金融危機的機遇，收購一批國際上有實力的企業，比如做汽車的捷豹路虎、做機器手的庫卡、做機牀的米勒萬家頓，以及其他各色不敏感但是很重要的企業。
汽車是基於勞動分工之上的一系列相互交織的產業密切合作的產物，汽車的生產過程幾乎涉及到國民經濟的所有部門。作爲產業網鏈的核心，汽車工業的意義不僅僅只在於汽車製造本身，而且還對汽車工業的上下游產業具有巨大的輻射效應，在很大程度上拉動着這些產業的發展。
汽車對國民經濟的意義，用德國來說明是最有說服力的。在剛剛過去的2003年，德國七分之一的就業崗位、四分之一的稅收收入來源於汽車工業。圍繞着汽車的開發、製造、銷售和使用等環節所實現的增加值佔到了德國國內生產總值的約五分之一。汽車工業是德國最強大的出口行業，2003年出口額超過1400億歐元，德國80的出口盈餘是汽車行業實現的。
按照江輝得規劃，將在金融危機的時候買下捷豹路虎，然後一方面在考慮捷豹路虎國產化的時候，藉機推出光輝集團自己的汽車品牌。畢竟捷豹路虎是高端車型，雖然高端車做得好一個月也有好幾萬的銷量，但是要做大還是得依靠中端車型。
後世大衆一家公司在天朝年銷量就達到三百萬，絕對是現在的人們想也不敢想的數字。一款專門爲天朝打造的朗逸，有時候月銷量居然有五萬多，天朝市場實在是充滿了想象力。
不過，要做好汽車，說簡單簡單，說難也很難。如果只是搞一個組裝公司，核心零部件全部外購的話，藉着重生的先見之明，及時佈局各種型號的suv，配合漂亮的外觀，肯定可以把光輝汽車做出些名堂。
不過江輝的眼中，光光做大、做出點名堂還不夠，還要做強。這就需要下很大的功夫了。發動機、變速箱、底盤調教以及各種壓縮機、繼電器、傳感器等等，雖說不是所有的零部件都要自制，但是至少要掌握一大部分才能不受制於人。
後世世界第一的豐田汽車，就有電裝、愛信精機、豐田合成、豐田紡織、豐田鐵工等一系列嫡系的供應商，這些供應商要麼是豐田獨資的，要麼是控股或者參股的，在這一系列的供應商的支持下，豐田才能坐上世界老大的位置。
每家汽車公司都有自己的供應體系，雖然各家公司的供應體系有一些交集，但是核心供應商的標籤是很明顯的，也是主機廠掌握汽車技術的重要助手。要不然，光靠設計一個汽車外形，然後買一堆零件回來組裝，就別想真正的做大做強。
最明顯的，假如你的車用的是愛信的變速箱，如果你的車和豐田的車形成了競爭關係，那麼豐田隨時可以通過愛信讓你的公司停產、減產。