汽車行業在天朝是一個朝陽行業，江輝希望光輝集團進入汽車行業是做好充分準備的時候衝進去的，而不是盲目的在那燒錢。
汽車工業是高度技術密集型的工業，集中着許多科學領域裏的新材料、新設備、新工藝和新技術。先不說前期開發有多燒錢，即使是到了生產準備經過試驗定型的汽車，也有非常多的內容需要做。
在汽車投入生產前需要對工藝、設備和工藝裝備工具、夾具、模具和量具等進行準備工作。只有一些小批量生產的重型汽車和專用汽車，纔不需要工作量很大的生產準備。在主要的汽車生產國家中，工藝裝備都由專業化的工廠製造，汽車廠只提出定型的產品圖紙和生產綱領。這些專業工廠可以在一定時間內一般不超過一年，配齊工藝裝備和專用設備。
在江輝完成捷豹路虎之前，除了讓王江汽車快速發展，構築一套銷售渠道和售後體系，也還有不少其他的事情要做的。前世塔塔是在2008年3月正式收購捷豹路虎的，江輝要截胡的話，應該也不會比這個時間晚。那麼在05、06、07年這三年時間，光輝集團還需要做哪些準備呢
建設一個汽車廠，其實不難，只要投錢就可以了。汽車廠一般有衝壓、焊接、塗裝和總裝四個大車間。
衝壓車間主要的設備是各種噸位的機牀，因爲汽車的四門兩蓋等大型衝壓件一般是主機廠自制的，這個只要花錢就可以買到，不管是國內的濟二機牀廠還是舒勒機牀，或者島國的會田、山田等公司，只要花錢，都能買到汽車衝壓車間使用的衝牀。當然，江輝也可以提前收購一家機牀廠，反正未來天朝對高精度的汽車衝壓機牀的需求非常的大，不管是自用還是投資都是個不錯的機會。
焊接車間的話，就是各種機器手和焊接設備了。這個也是隻要花錢都能買到的。不管是庫卡、abb還是發那科，或者首鋼安川，都有各種適用於汽車焊接的機械手。後世，庫卡被美的給收購了，所以江輝可以考慮在這幾年，找個合適的機會看看能不能把庫卡給收購過來。
塗裝車間和總裝車間也差不多，花錢買各種設備，基本上一年多的時間就可以把車間給建立起來。
但是，生產車間可以花錢買到，有些汽車的核心技術就不那麼容易獲得了。比如發動機控制單元、底盤調教技術、發動機和變速箱的匹配技術等等。
天朝的汽車行業，在這幾年已經進入了發展快車道。各個自主品牌也已經開始發展起來，不過認真看看，就會發現很多汽車裏面的發動機和變速箱都是外購的。即使到了江輝重生那會，好多自主品牌任然沒有辦法生產自己的變速箱，特別是自動變速箱。
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江輝需要提前佈局的是汽車零部件行業，看看這幾年有沒有合適的零部件公司收購幾家回來。既可以爲將來自己公司的產品配套，也可以多儲備一些人手爲將來的擴張做準備。
像是衝壓方面，江輝覺得可以考慮在未來兩年收購島國的荻原。這家公司在汽車模具行業有非常豐富的經驗，但是島國的汽車市場經過幾十年的發展，已經陷入了停滯狀態，所以很多島國的汽車零部件企業，如果沒有去開發海外市場的話，日子都不是那麼好過。光輝集團把荻原收購過來之後，既可以解決衝壓車間模具生產的問題，也可以解決大型衝壓件的加工問題。剩下的一些小型衝壓件，到時候委託其他的供應商去生產製造就可以了，主機廠也不可能什麼都做。
至於樹脂件方面，由於大部分零件的技術含量不是特別高，倒是不用特別着急去收購零部件企業，除非碰到比較合適的機會。
而像是燈具、空調、儀表、安全帶、座椅、方向盤、轉向器、排氣管、輪輞、輪胎、玻璃等零件，就看機會了。這些零件的生產企業都有比較強的專業性，從零做起的難度非常大，要是有合適的機會還是收購幾家，然後剩下的進行外購。
汽車零部件到底是主機廠自制好還是委外生產好，這個問題不同的主機廠有不同的看法，甚至同一家公司在不同的階段也有不同想法。
就現在這個階段來看，歐美系的廠家普遍是傾向於將絕大多數零件委託給相對獨立的零部件企業去生產。他們認爲這樣的生產效率更高，並且競爭更激烈的情況下，產品的品質、成本以及技術發展都會更快。
而島國和韓國的汽車企業就不同，他們更多的是自己培養一個供應體系，核心供應商都是和自己有各種各樣的資本關係。就像是現代摩比斯和現代集團，電裝和豐田，昭和和本田，加特可與日產，都是有密切的資本關係在裏面，甚至直接就是主機廠的控股公司。
而自主品牌的汽車公司就比較有意思了。全天下沒有哪個國家有天朝這麼多的汽車企業。天朝的自主品牌其實是想盡可能的由主機廠自己來生產，不過心有餘而力不足。由於自己沒有掌握核心的零部件技術，只能是從不同的供應商那邊買各種各樣的零件回來組裝在一起。
江輝想了很多，看來要進入汽車行業，最好還是找幾個汽車行業的人士作爲顧問，詳細的做一個方案。並且，這個方案還不適合在這個階段大張旗鼓的搞起來，畢竟，光輝集團進入汽車行業，可是連影子都沒有呢。
不過，未來的事情又有誰說得準呢也許過個十幾年，天朝最大的汽車企業就會是光輝汽車呢。