這個還真要好好的算一算，江輝一時之間對於自己有多少錢也是心中沒譜。
單論身家來，別30億美金，就是再來幾個30億美金，江輝也是有的。
但是江輝目前持有的主要是美團、校內、土豆等各公司的股票，雖然這些股票價值非凡，可是畢竟沒法當錢用。
這個時候，年初佈局金融市場的手筆就開始展露出自己的價值來了。
江輝先後通過出讓股權以及光輝遊戲的盈利，向光輝投資金融部紮下了將近一百個億人民幣。經過2006年將近一年的投資，得利於朝股市高歌猛進的發展，以及準確把握國際原油市場的波動，現在帳面上已經有將近三百億的股權和期貨了。其中超過一半都是以美元的形式由光輝集團的海外公司所持有。
真要收購的話，國內國外加起來籌集三十億美金，還真是搞得定呢。
當然，三十億隻是江輝的底線，要是能夠只比塔塔當初的價格略微高一點就最好了。
“皮總，收購捷豹路虎是光輝集團下一步的重心之一，現在管總在推進，回頭你也加入到這個收購團隊去，爭取儘快以合適的價格拿下他”，江輝對皮偉道。
“沒問題，讓光輝汽車的團隊加入到收購捷豹路虎的項目中來，能讓大家對公司的前景更加的充滿信心”。
“你的也有道理，光輝汽車的成員除了參與收購之外，電動車的項目要切實的開展起來”。
“江總，據我瞭解捷豹路虎並不擅長電動車，到時候我們還是用不上他們的技術呢”。
“正因爲他們不擅長電動車，所以這一塊要我們自己入搞。光輝汽車先把電動汽車的幾個核心技術開發出來，然後再結合捷豹路虎的平臺去推出車型”。
“也就是我們自己先研發電動系統，車身和底盤以後用捷豹路虎的”。
“差不多這個意思。電動汽車最關鍵的就是三電系統，只要搞定了三電，其他的都好辦”。
電動汽車的“三電”是指：電池、電機、電控，這是電動汽車的關鍵技術。
“三電”技術也是電動車區別於傳統汽車的新技術。在這三項技術中，電池又是最主要的，它影響到汽車單次充電的行駛里程、汽車生產成本等，而這恰恰是光輝集團最擅長的，要知道atl就是做電池的，後世脫胎於atl動力電池部的catl可是世界上數得着電池廠家，更是朝唯一有國際競爭力的廠家。
“的也是，未來一年我們要是能把三電搞出點名堂來，就算是很不錯了，畢竟時間有限”。
“三電當中的電池和電控你們可以和atl充分合作與溝通，電機得話，你們選一選，然後讓管衛東出面去收購一家電機廠家回來，你們基於人家現行的技術來開發新的電機，這樣比從頭開始要有效率的多”，江輝道。
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p;電動汽車電機將電源的電能轉化爲機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。
而從零開始研發一款電機，難度還是比較大的。目前，朝國內電機企業共計200多家，生產規模有大有，技術實力也不盡相同。而在後世的汽車行業，卻是出現了一個有意思的現象，就是越來越多的整車企業開始自己生產電機，或者與電機企業合作，雙方成立合資公司。江輝也不想以後光輝汽車的核心部件掌握在其他人手中，所以傾向於自己去收購，然後進行再開發。
“好的，我之前認識一個島國人，在三洋電機工作，雖然現在可能已經快要退休了，但是他的技術非常厲害，我想再去看看能不能把他挖過來”。
三洋電機由井植歲男於1947年成立，並於1950年組成株式會社，創辦人爲松下幸之助的內弟以及松下電器前僱員。該公司的名字於日語中意思爲“三個海洋”，指的是該公司的創辦人有將他們的產品銷售到世界各地，橫跨大西洋、太平洋與印度洋的抱負。
雖然大家平時對三洋的印象大都停留在生活電器上面，什麼三洋洗衣機，三洋空調之類的。但是其實三洋的電機是做的非常好的，可以是世界領先。
前世，2008年底松下就收購三洋電機與三洋大股東美國金融巨頭高盛等三家金融企業達成協議，公開購買三洋股票。松下整體花費超過5600億日元三四百億人民幣，將三洋納入子公司。
從這個角度考慮，江輝覺得可以在金融危機之後，看看有沒有機會搶松下的肉，把三洋收購過來。當然，單靠光輝集團可能有難度，可以考慮把軟銀拉進來，通過一些利益互換，讓軟銀出面去收購，那樣成功的可能性就大了。
至於收購的錢，有了光輝手機這個吸金神器以及光輝投資金融部的存在，想來應該是沒有問題的了。
“你多發動一下你以前的老關係，像你剛纔的三洋電機的老專家，只要能挖過來，不管以前他的收入多高，我們直接翻一番。在挖人這方面，我覺得沒有什麼是一箱美金解決不了的，如果不行，那就再來一箱”，江輝豪氣的道。
對於真正掌握核心技術的人才，江輝是捨得花重金的。這些人才往往都是外國人，對於外國人，不能指望着人家滿懷人道主義精神，不記艱辛的爲朝服務；最好的方法就是用錢砸，砸到人家心動爲止。
“江總，有你這句話，那我可就真的不客氣了。光輝汽車現在太缺人了，而國內掌握核心技術的高端人才又還比較缺乏，那我就從歐美以及島國去挖人了，不過這個代價肯定就大了去了”。
“放手去挖吧，把你放在光輝汽車，還真是什麼都缺，但是我一定不會讓你缺錢”。
本章完