港口負責人開始介紹基本情況，“伴隨着經濟全球化，世界航運市場正在迅速走向一體化、網絡化，世界範圍內的市場競爭日趨激烈。競爭的焦點也越來越明顯，就是在全球市場上爭奪航運中心地位，搶佔航運制高點。”
“鵬城是我國南方最大的港口城市，城以港興、港爲城用，鵬城有條件、也有能力承擔起代表國家參與國際航運中心競爭的重任。”
“鵬城港港區規劃總面積超過30平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，分三期實施，工程總投資超過1000億元，其中23爲填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機械等投資約200多億元......”
鵬城港實現智能化、無人化已經有十幾年時間，所用的技術來源於智能倉儲，並不是什麼新型技術，來這裏參觀，主要是體現鵬城官方在港口物流方面取得的成就。
“吳皓，智能化港口的看點是什麼？”柳函箐很感興趣。
吳皓解釋道：“智能港口的最新進展，是使用雲數據流來促進供應鏈的協作、協調活動和提前做出決策，從而優化整個供應鏈系統的操作流程。”
“智能化港口採用海運和多式聯運的預約系統，以便及時到達，併爲卡車運輸公司預留具體的卸貨或提貨時間。”
“採用數字工具，通過基於全球定位系統的交通監測系統，還有沿主要港口公路的交通監測傳感器，提供關於港口內、海上、陸運承運人等，移動的實時監控信息。”
“使用智慧監控系統，保護港口員工、設施和資產。這包括入口授權、視頻監控和分析、行爲分析、防盜和反欺詐、生物認證解決方案，以及基於傳感器的系統，這些系統可以幫助車輛和貨物處理設備在安全、物理和網絡安全方面進行適當調整。”
“通過雲信息彙集，物聯網等技術，方便各利益相關者獲取數據加強決策，通過電子憑證，實現無紙化辦公流程，加快集裝箱流轉效率。”
“港口屬於物流樞紐工程，對於全球的航運業來說，至關重要，智能港口實現了港口作業的自動化、無人化，能夠24小時進行操作，極大的方便了貨物裝卸運輸的便利性，也提高了通關效率。”
智能化港口最大的看點是自動化、無人化、流程數據化、監控無縫化，這些特點已經全部實現。
港口負責人把衆人帶到了港口的主控大廳，在這裏可以通過屏幕查看港口的運行情況，還有官方的辦事窗口，非常便民。
“現在我們鵬城港正在進行升級，以求達到智慧港口的標準，打造安全、可信的數據環境，承運人、託運人、港口社區、海關、政府、金融和其他參與者，可以安全地訪問與其需求相關的數據，同時遵守全球網絡安全和數據主權法律。”
“未來，我們將把智能港口、智能船舶、數字鐵路、智能集裝箱、智能合同等等數據，整合到一個網絡中，消除數據孤島，通過港口的數字信息中心，連接起來的許多其他智能系統的新技術基礎，將釋放巨大的價值收益。”
“新的商業模式和強大的分析能力可以使貨物、基礎設施和資源的狀況更加透明，對運輸和貨物的即時可見性使客戶能夠更快、更有信心地做出決策。在這一過程中，智能港口作爲不斷髮展的智能、高度複雜的信息樞紐，需要徹底改變全球運輸系統......”
未來的願景是好的，只是實現的道路將會比較曲折，吳皓心裏非常清楚，未來在數字權威這一塊，還需要很多變革，才能逐步消除信息壁壘，因爲這涉及到官方辦公智慧化的問題。
參觀完主控室，港口負責人把衆人帶到了碼頭上，在這裏能看到被稱爲“機器人碼頭”的鵬城港深水港三、四期自動化碼頭，它們也是全球規模最大的智能集裝箱碼頭。
“大家請看這裏，港口採用了智能“搬運工”AGV小車，能自動躲避擁堵、還能與巨型裝卸機器人進行無縫銜接。”
“運用最先進的5G全智能系統，在船舶還沒靠泊前，就能自動生成作業計劃並下達指令。”
“鵬城港已建成由5G網絡支持的，完全實現遠程操控的港口，其裝載速度目前世界上最快，平均每個吊車每小時可以處理將近40個集裝箱，完全運作的港口在9小時內可以處理1800個集裝箱！”
港口負責人非常自豪的介紹着，在巨大的港口機械面前，衆人感慨無比。
“東西看起來很雄偉，其實內核跟昨天我們參觀的物流公司差不多，有些地方還不如那邊。”吳皓笑着說道。
“物流的講求的是貨物件數，海上航運重要的運輸指標是噸數，不同的概念，而且國內運輸沒有通關的煩惱，效率當然要高出許多。”柳函箐不太同意吳皓的觀點。
“其實，所謂的智慧型港口，就是貨物從運輸需求開始，到用戶手中的全過程，實現大數據智能化分析，以求達到最優化物流服務，在港口環節實現全自動配載、配倉、配箱、優化航線，使得運輸費用最低，運輸時間最短，物流效率最高。”
吳皓說出了自己對智慧港口的理解，智能港口的概念，在實現難度上，要低於智慧港口，是在港口作業的各個環節，實現自動化服務，減少人爲因素，提高運轉效率。
“我們的港口已經開始升級到智慧型港口，其它國家大多數的港口還停留在比較原始的狀態，沒有對比就沒有傷害啊！”陳橋木感慨道。