在馬可波羅的天朝行雖然就其是否到過天朝在學術上尚存爭議之後，一個極爲正面的天朝形象在歐洲流傳長達五個多世紀。
但是，自從第一次工業革命以來，西方國家迅速崛起，緊接着天朝又錯誤了第二次工業革命，在辮子朝手中，慢慢的淪爲誰都可以踩幾下的國家。
再加上冷戰以來，東西方對峙，處於政治正確的需要，西方媒體總是在貶低天朝的形象。
這幾十年以來，天朝在大部分西方國家民衆的眼中都是落後的，愚昧的。
滿大街的自行車，毫無美感的服裝，破敗的房屋，溫飽都有問題，這估計還是絕大部分西方民衆眼中的天朝吧。
猛然之間，肯尼介紹的光輝集團和大家想象的完全不一樣，一時讓人難以置信。
“肯尼總裁，你說了這麼多，我可以理解成公司是準備和光輝汽車在天朝建立合資公司嗎”，一名董事問道。
也不知道是不託，在肯尼介紹了一頓光輝集團的情況之後，會議的主題終於被引到了光輝汽車和捷豹路虎合資上面了。
“我想問大家一個問題，你們覺得我們哪點不如奧迪”，肯尼沒有直接回答，而是拋出了一個問題。
肯尼的這個問題，看似很普通，但是放在天朝估計還真很多人回答不上。
首先說路虎吧，路虎也就ndrover，它是目前世界上最好的越野，而且也只有越野車，旗下的招牌車是攬勝，在越野性能上甚至高於悍馬h3，憑藉着獨家所有的地形系統，很輕鬆就奪下suv老大的頭銜。
而且，路虎攬勝rangerover內飾也很豪華，也可以說是純爺們的車，但是，國內很少人知曉路虎這個牌子。
奧迪，無庸置疑是一個家喻戶曉的牌子，而且旗下，以轎車爲主，暫時來說suv只有q5和q7。
q5只是個a4的升級版，不能算是真正的suv。
q7是個不錯的suv，但是價位也不低。
當然，以後奧迪會推出更多的越野車型，特別是在天朝。
這兩個牌子因爲定位不同，不太好比較，但是整體來說，在越野車領域，路虎是完勝奧迪的。
1948年戰後，第一款路虎誕生於英國。這是一款簡單、新穎的鋁製工作車。這是由英國rover汽車公司的spencer和urice wilks兄弟製造出的一款新車型，完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。
這款車很快取得了巨大成功，到20世紀50年代中期，路虎的名字已成爲耐用性和出色越野性能的代名詞。
無論是軍方、從事農業的客戶，還是要求苛刻的急救服務行業，都讚歎於路虎的完美品質。
當時英國首相溫思頓丘吉爾駕駛的就是路虎。
接着說捷豹，其實估計許多天朝人都不知這款車，特別是捷豹還沒有國產之前。
這點怪不得天朝人不懂車，只能怪捷豹的巔峯時代距離我們遙遠，50年前那臺讓法拉利創始人恩佐歎服的etype問世後，這個就再也綻放出更加耀眼的光芒。
捷豹沒落之時，慢慢富起來的天朝人正在購買桑塔納、捷達。
那個時候車的概念在國內太太，標榜身份的需求，一輛桑塔納就能。
再往後，私人土豪們慢慢夠着了奧迪寶馬，老皇冠、帕薩特也逐漸成爲康家庭的象徵。
所以，認識捷豹的天朝人對捷豹的印象，多是30多年前捷豹作爲英國掌上明珠的那段光輝歲月，而在汽車白眼中，可能只概這是家比奔馳寶馬還貴一些、但買的人少的了。
捷豹捷豹，翻譯成這個名字，就說明了這款車的一些特點了。
就像有影響力的車企通常都有一個標籤，例如我們說爛了的bba，捷豹也不例外。
不過，和他們不同的是，捷豹是爲數不多有兩個標籤的，而且兩個標籤缺一不可，否則我們很難認識這個，並它的產品。
當然，這裏指的不是捷豹車標的豹子這個標籤。
這裏的兩個標籤，就是grace與運動pace，而如果標籤這一欄只能填一個詞的話，捷豹會地把“優雅”寫上去。
早年捷豹有一句非常slogan“grace，space， pace”優雅、寬敞、運動。
似乎有點奧林匹克更快更高更強的意思。
而這個曾在勒芒耐力賽、f1方程式中叱吒風雲的車企，卻把運動的主張放到了最後。
賽場上，各都不乏光輝歲月，就像野外叢林、草原上，獅子、老虎、豹子都是力量的象徵，我們說誰的綜合實力最，但要問其中誰最，那麼答案是豹子。
所以，如果你有往前翻看捷豹所有的車型，你會發現不管是兩座的跑車，還是尺寸的行政轎車，甚至是曾經和老懞迪歐共平臺的xtype，都能讓你禁不住聯想起這個詞。
“我從來沒有認爲奧迪是我們的對手，這就像是把一款藝術品哪去和工業品比較”。
“不用說，肯定是我們的捷豹路虎更好了”。
“我從來不認爲德國貨會比英國的好”。
“雖然說德國現在是歐洲經濟實力最強大的國家，但是在奢侈品方面，他們是沒有辦法和我們比較的”。
參加會議的董事成員紛紛發表些自己的看法。
不得不說，英國人的傲慢和偏見是一隻存在的，不僅僅是對天朝。
“在座說的都很有道理的樣子，但是，大家看一看奧迪在全球的銷量，再看看我們捷豹路虎的銷量。或者說，大家看看去年奧迪掙了多少錢，我們掙了多少錢”，肯尼發表着自己的看法。
“特別是在天朝，奧迪的銷量是我們的十幾倍，利潤就更不用說了。這是什麼原因呢我覺得最重要的就是奧迪在天朝國產了”，肯尼斬釘截鐵的說道。
本章完