飄天文學 > 重生之完美如意 >第789章 先路虎後捷豹
    越野車的最大特點是通過能力較強,同時也具有一定的載貨能力,但運動性、舒適性並不突出。

    而把越野車的這些不足加強後,就可稱之爲suv。

    既具備了越野車的功能,又能在城市中行駛,不失風範,通俗點就是能在城市中開的越野車。

    suv作爲都市新興購車族偏愛的車型,已經成爲近幾年汽車市場增長的主力。

    suv的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段,但作爲汽車市場重要的一支力量,suv市場競爭尚未充分,無論是從產品自身還是廠家對市場的開發,市場容量還遠未到達極限,依然有很大的提升空間。

    要說suv的熱潮,最早是從美國延燒開來,慢慢的,不僅歐美地區在流行,連遠在亞洲島國和韓國的汽車廠商也開始開發suv的車款。

    按照suv的功能性,通常分爲城市型與越野型,現在的suv一般指那些以轎車平臺爲基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性,又具有一定越野性的車型。

    本田的crv算是其中的傑出代表了,上市至今一直加價銷售。

    所以光輝汽車的中級城市suv就是怡它爲目標開發的,並且使用了它在未來的經典造型。

    漂亮的外觀,可以接受的價格,再加上光輝集團的大力營銷,相信會取得一個很不錯的成績。

    既然知道未來天朝最熱門的車型是suv,江輝肯定是不會錯過的。

    在天朝,有一個很有意思的現象,那就是suv溢價。

    同級別的轎車和suv產品相比,在製造成本上suv最多比轎車多10,如果成本控制得好,這個數字更小。

    但在定價策略上,suv產品的溢價率比轎車高20。

    只貴20,看起來還能接受。

    但是,按照後世各車型官方指導價的起步價計算,結果可是誇張多了。

    rav4的起步價比同平臺同級別的卡羅拉貴了70。本田的crv比思域貴了59,大衆的途觀比高爾夫貴了64,福特的翼虎更離譜,比起福克斯貴出94,差不多要翻番了。

    一般國人都是跟風、愛面子、隨大流,所以都是錢多得沒處花,紛紛效仿別人去買suv。

    人傻錢多速來,江輝前世也是其中的一員。

    其實吧,認真想想,人家能夠流行,其實還是有一定道理的。

    怎麼說呢,轎車本來就是一種歷史長得多、競爭更充分的車型,而suv算是相對年輕的車型,市場佔有率還在上升,競爭不像轎車那樣激烈,利潤空間自然會大一些。

    要不然crv也不會連續多年加價銷售,還供不應求。

    跟同級別的轎車比起來,suv車型看上去更有“高級感”、更氣派,而且,由於車體升高,鋼板與車窗之間的比例更大,鋼板覆蓋的面積也更大,因而產生更加堅固的觀感。

    總而言之,同級的suv與轎車比起來,顯得更有檔次。

    另外一個就是suv比同級轎車的用料確實要多一些,某些部件也可能會相應加強,高級些的版本還會加裝或強或弱的四驅。

    但是,重點的是,不得不說得是,suv比同級轎車僅僅增加10的成本,二者的區別不會太大。

    換言之,大多數suv不過是個頭高些的轎車。這個的明白清楚,雖然用料多了點,但是用料成本和利潤已經是不在一個檔次範圍之內啦

    “江總,今年開始建廠,明年底就要量產,會不會太趕了一些”,皮偉和江輝說道。

    作爲光輝汽車的重要管理人員,皮偉也臨時被抽調到新成立的,確切的說是準備成立,還沒有註冊的捷豹路虎亞太汽車有限公司的副總。

    “你覺得哪方面有問題”,江輝反問道。

    “按照江總你的意思,我們是需要在現行路虎極光的基礎上進行外觀變更,這個可能很花時間,並且我們連廠房都沒有確定建設在哪裏呢”,皮偉說出了自己的疑問。

    “一款車要改外觀是最簡單的,也是最難的。但是我已經有一些構思了,路虎捷豹的設計人員對此還是非常認可的。這麼一來,外觀這個修改,對我們來說就是最簡單的問題了”,江輝喝了一口水說道。

    “至於廠址,就和光輝汽車一樣設在五羊吧。五羊的領導已經提早就和我商討這個項目了,馬上就可以推進相應的手續,甚至可以提前開始施工也是沒有問題的”,江輝繼續說道。

    “如果這樣的話,倒是可以節約比較多的時間呢”。

    “光輝汽車的工廠基礎建設不是已經差不多完成了嘛,剛好讓建設隊伍轉戰捷豹路虎亞太,等到捷豹路虎亞太工廠基建搞好,光輝汽車負責廠房內部設備相關的隊伍又可以過來繼續發揮光芒了”。

    “這主意不錯,有經驗的建設隊伍可以大大的提升建設進度,節約寶貴的日程”。

    “是啊,未來幾年天朝的汽車市場,就是一個賣方市場,雖然不至於說我賣什麼你就得買什麼,但是基本上沒有幾款車型是不好賣的”,江輝給出了自己的獨到見解。

    其實,現在的天朝汽車業界,對今年的形勢是有點悲觀的。

    一方面,全球金融危機已經爆發,各國汽車銷量都受到了明顯的影響。

    沒有人認爲天朝會是個例外。

    另外一方面,天朝前幾年的快速增長,大家普遍認爲已經消耗了一部分未來的漲幅,有點拔苗助長了。

    但是,偏偏沒有人想到天朝會在這一年開始,成爲全球汽車產銷第一。

    並且這個第一一旦坐上之後,就再也沒有下來。

    到了十年後,天朝的汽車銷量甚至比第二第三第四和第五名加起來還要高。

    實在是一個讓人難以置信的數字。

    而suv車型更是在這股東風之中迅猛發展,即使某些年份整體汽車市場不景氣,也不影響他的快速發展。

    實在是讓人大跌眼鏡。

    這也是江輝要求捷豹路虎汽車首先國產的車型是路虎極光,並且希望在明年底就完成這個工作。

    聽起來很是激進。

    但是光輝集團作爲汽車行業的後來者,穩步發展是不可能有前途的,利用先知做一些激進的行動就變得理所當然了。

    本章完


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